Общество

В СКО качество дорожного покрытия определяют с помощью нового прибора

  23 Сентября 2026, 17:33

ВАЛЕРИЯ СИВАШ, корреспондент:
— «В Северо-Казахстанском филиале Национального центра качества дорожных активов появился прибор неразрушающего контроля. Теперь определить проблемные участки дорог можно без сплошного разрушения дорожного покрытия. Уже определены 6 тысяч квадратных метров, требующих переустройства».

Определение границ переустройства асфальтобетонного покрытия — важный прием в дорожной отрасли. Его проводят для того, чтобы, точно установить участок дороги, на котором выявлено несоответствие коэффициента уплотнения установленным требованиям. Прибор PQI 380 поступил в филиал в феврале. До его появления границы переустройства определялись методом разрушения.

АЛИБЕК ОМИРЗАК, начальник отдела филиала Национального центра качества дорожных активов по СКО:

— «После устранения выявленных участков проводится повторный контроль для подтверждения соответствия установленным требованиям. Таким образом, основная цель работы — оперативно и точно определить границы некачественно уплотнённого покрытия и обеспечить его своевременного переустройство, что способствует повышению качества и долговечности автомобильных дорог».

Новое оборудование позволяет проводить работы так, чтобы не задеть качественное покрытие. Если лабораторный анализ керна показывает нарушения или дефекты асфальта обетонного покрытия, специалисты выезжают на участок дороги и с помощью прибора устанавливают их точные границы.

АЙДАР САДВАКАСОВ, инженер филиала Национального центра качества дорожных активов по СКО:
— «Перед началом работы мы вбиваем проект, название проекта. В настоящий момент это средний ремонт обхода города Петропавловска. Здесь общая протяжённость — 28 км. Мы находимся на 27 километре. Название, улицу, дорогу вбиваем. Далее уже мы переходим к внесению данных по асфальтобетону, который применяется на данной дороге. На участке у нас применяется мелкозернистый асфальтобетон, тип Б, марка 1. Мы вбиваем все данные, согласно технической документации проекта».

Все пробы керна везут в лабораторию Национального центра дорожных активов. Там специалисты проводят необходимые исследования, вбивают результаты в планшет.

ДАНИЯР БАЙМОЛДА, и.о. заведующего лабораторией филиала Национального центра качества дорожных активов по СКО:
— «Здесь мы проводим испытания для определения средней плотности керна и высчитываем коэффициент уплотнения. Проверяем асфальтобетонную смесь на физико-механические свойства, дробимость каменных материалов проводится».

После всех испытаний керна результаты исследований отправляются подрядным организациям.

Валерия Сиваш