В Послании народу Казахстана Президент обозначил развитие инфраструктуры и повышение качества дорог одной из приоритетных задач. Отдельное внимание Глава государства уделил развитию науки. Большой вклад вносят учёные Kozybaev University. Они разработали технологию модификации дорожного битума с использованием промышленного вторичного сырья. Исследования проводились при грантовой поддержке министерства науки и высшего образования.
АНТОНИНА ДЮРЯГИНА, профессор кафедры «Химия и химические технологии» Kozybaev University:
— «Это всё делалось, используя отходы, что удешевляло стоимость. Мы добились трёх эффектов. Новизна нашей технологии была в том, что мы добавляли две добавки, которые дают нам такой интегральный эффект. На западе асфальтобетонное покрытие не делают просто из битума, а используют обязательно полимерные добавки, но они стоят дорого, но если использовать их, как вторичные, отходы от производства, это даёт большой эффект, что подтверждалось нашими исследованиями».
Разработка позволяет улучшить свойства дорожного материала и повторно использовать промышленные отходы. Сначала учёные подобрали состав добавок и изучили их влияние на битум и асфальтобетон. Затем технологию проверили в независимой лаборатории. Результаты показали, что асфальтобетон впитывает на 35% меньше воды, а его прочность после водонасыщения почти на 50% выше, чем у контрольных образцов. Также улучшились показатели термостойкости.
ЮЛИЯ БЫЗОВА, заведующая кафедрой «Химия и химические технологии» Kozybaev University:
— «На теплоэлектроцентралях герметизирующая жидкость, в которой консервируются баки для хранения воды. По истечении 3 лет она приходит в негодность. Это полимерный отход. Её изымают и должны отправлять на утилизацию. И чтобы избежать утилизации, потому что это дополнительные затраты и нагрузка на экологическую составляющую, мы решили эту жидкость превратить в полезный продукт. Ещё одна добавка тоже синтезирована в нашей лаборатории на основе отходов нефтехимии. Комплексным действием двух модификаторов мы добились улучшения».
На асфальтобетонном заводе изготовили 40 тонн модифицированного битума. Его использовали при устройстве опытного участка дороги «Каракога-Петропавловск» протяжённостью 200 метров. После зимы и весны специалисты оценят состояние покрытия: проверят, появились ли трещины, колейность и другие дефекты, изменились ли его прочность и водостойкость. По расчётам исследователей, при переработке 10 тысяч тонн битума в год можно использовать до 10 тонн вторичного сырья.
Валерия Сиваш